Códigos de error en variadores INVT: guía de diagnóstico y mantenimiento preventivo

Un variador INVT que se detiene con un código en pantalla casi nunca está "dañado": en la mayoría de los casos te está diciendo con precisión qué protección se activó y por qué. Aprender a leer ese código es la diferencia entre resolver la falla en minutos o tener la línea parada horas.

Introducción

Los variadores de frecuencia INVT (series Goodrive GD10, GD20, GD200A, GD350 y las versiones dedicadas a bombeo solar y fotovoltaico) controlan la velocidad de motores en bombas, ventiladores, compresores, cintas transportadoras, grúas y ascensores. Al regular tensión y frecuencia, ahorran energía, suavizan los arranques y alargan la vida de motores y equipos mecánicos.

Por esa misma razón, cuando el variador entra en protección toda la cadena productiva se detiene. Un diagnóstico rápido reduce el tiempo de parada, evita cambiar piezas que no estaban dañadas y previene que una falla leve (un cable flojo, un filtro tapado) termine quemando un módulo IGBT.

En este artículo encontrarás una tabla resumen de los códigos más frecuentes, una guía paso a paso de las fallas más comunes y recomendaciones de mantenimiento preventivo. Combina el manual oficial de la serie GD200A con la experiencia práctica de campo en equipos de bombeo.

Importante:los códigos y parámetros (Pxx.xx) pueden variar entre series y versiones de firmware. Antes de modificar cualquier parámetro, confirma el número en el manual de tu modelo exacto y anota el valor original.

El variador regula la velocidad del motor ajustando tensión y frecuencia.

Tabla resumen de códigos de error

Esta tabla reúne los códigos más habituales de la serie Goodrive GD200A, completados con casos de campo en bombeo de superficie, sumergido y solar. Los códigos marcados con (*) son típicos de las versiones de bombeo solar; revisa el manual de tu modelo.

Cada código de falla apunta a una de cinco familias.

Fallas frecuentes paso a paso

Antes de tocar nada: desconecta y espera a que el bus DC se descargue (el LED de carga apagado y al menos 5 minutos, según el manual del equipo), y registra el código y la corriente/tensión guardadas en el historial de fallas. Ese dato orienta casi todo el diagnóstico.

Medir antes de cambiar: cinco pasos ante cualquier falla

1. Sobretensión (OV1, OV2, OV3)

El bus DC supera su límite (aprox. 450 V en equipos de 220 V y 800 V en equipos de 380 V). Casi siempre es energía que regresa al variador desde el motor.

1. Identifica cuándo ocurre: en aceleración, al frenar o en marcha constante. Si pasa al frenar, es regeneración.
2. Mide la tensión de red: si está por encima del rango nominal, el problema está aguas arriba.
3. Alarga la rampa de desaceleración (cargas de gran inercia: centrífugas, grúas, ventiladores grandes).
4. Instala resistencia de frenado o unidad DBU en equipos de mayor potencia, o comparte el bus DC con otro variador.
5. Cables largos: añade un reactor de salida por cada 50 m de cable.
6. Bombas de superficie: el código OV3 aparece al detener el variador cuando la bomba retorna agua o está atascada. En la práctica de campo se reduce el valor de P15.06, P15.07, P15.08 y P15.09 de 15 a 10 (confirma estos parámetros en el manual de tu modelo). No suele ocurrir en bombas sumergidas.

En una sobretensión la energía regresa y sube del bus DC

2. Sobrecorriente (OC1, OC2, OC3, ETH1/ETH2)

La corriente de salida superó el límite de protección. Sin motor conectado apunta al variador; con motor conectado, apunta a la carga, al motor o al cableado.

1. Desconecta el motor y arranca el variador en vacío. Si dispara igual, sospecha del IGBT, de una fase a tierra o del circuito de detección de corriente.
2. Mide el aislamiento (megger) de motor y cable contra tierra. Un valor bajo explica OC y ETH.
3. Revisa la carga mecánica: gira el eje a mano. En bombas, una bomba atascada es la causa número uno. Se puede conectar la bomba directamente a un generador para intentar liberarla o sacarla del pozo para comprobar que gira.
4. Alarga la aceleración. En bombas monofásicas se usa P00.11 = 7 s y limitar la frecuencia de arranque con P15.05 = 70–80 (equivale a 30–40 Hz).
5. Verifica los datos de placa y repite el autoajuste del motor.
6. Compara la corriente registrada en el historial con la nominal del variador: si es mayor, la carga o la potencia del variador no son adecuadas.

Probar en vacío separa el problema: ¿variador o carga?

3. Sobrecarga (OL1, OL2, OL3)

La corriente es alta durante demasiado tiempo. OL1 protege al motor, OL2 al variador y OL3 es un relé térmico electrónico con umbral configurable.

• Atasco o carga excesiva: igual que en OC. Revisa el accionamiento mecánico antes de subir parámetros.
• Cable largo (50 m o más) entre variador y bomba: instala un filtro de salida adecuado a la corriente de la bomba (por ejemplo, una bomba de 3 CV / 5,8 A con un filtro de 10 A; una de 5,5 CV / 9,5 A con un filtro de 20 A). Alternativamente se baja un poco la frecuencia de conmutación en P00.14.
• Corriente configurada demasiado baja: si la bomba consume 7,8 A a 50 Hz y el variador está limitado a 7 A, trabajará a unos 48,5 Hz y puede disparar. Sube P02.05 (corriente nominal del motor) al valor de placa.
• Bombas monofásicas: en algunos casos se resuelve retirando el condensador de arranque, según el caso concreto.
• Variador subdimensionado: si trabaja siempre cerca del límite, pasa a una potencia superior.

Cada alarma de sobrecarga protege algo distinto

4. Pérdida de fase (SPI, SP0)

• SPI (entrada): falta una fase de alimentación.
  1. Mide la tensión entre R-S, S-T y R-T con multímetro.
  2. Revisa interruptor, contactor y fusibles aguas arriba.
  3. Limpia y aprieta los bornes R/S/T.
  4. Si la red está sana, sospecha de la tarjeta de detección de fase.
• SP0 (salida): el variador no "ve" el motor en las tres fases.
  1. Revisa continuidad de U, V y W y del cable completo (empalmes, borneras, bornes del motor).
  2. Mide resistencia entre fases del motor: deben ser iguales. Un motor quemado o con una fase abierta provoca SP0.
  3. Sin motor, ejecuta el variador a 50 Hz y mide las tres tensiones de salida: si están equilibradas, falla el circuito de detección; si están desequilibradas, el circuito de disparo del IGBT.

Puntos de medición: tres fases de entrada y tres de salida.

5. Sobrecalentamiento (OH1, OH2)

La temperatura del disipador o del IGBT superó el límite.

1. Verifica que el ventilador gire al arrancar y que no haga ruido anormal; cámbialo si está detenido o desgastado.
2. Limpia el disipador y las rejillas con aire comprimido seco. El polvo es el aislante térmico número uno.
3. Controla la temperatura del tablero: respeta el espacio libre alrededor del variador y evita instalarlo sobre otra fuente de calor.
4. Revisa la sobrecarga sostenida: si el variador trabaja siempre cerca de su corriente nominal, el calor es consecuencia de eso.
5. No uses la reducción de frecuencia de conmutación como solución permanente: el manual la considera solo un paliativo.

Cuatro causas elevan la temperatura hasta 0H1 u 0H2

Otras fallas comunes y casos de bombeo solar

En equipos de bombeo (superficie, sumergido y solar) aparecen además códigos que conviene reconocer de inmediato. Los ajustes siguientes provienen de experiencia de campo: confirma cada parámetro en el manual de tu modelo antes de cambiarlo.

Subtensión (UV)

• Red: mide la tensión con carga; revisa la sección del cable y que no haya otras cargas grandes en la misma línea.
• Contactor de precarga: debe cerrar al energizar. Si no lo hace, revisa la tarjeta de potencia o el contactor.
• En bombeo solar: al amanecer o con nubes la tensión del campo cae. Se permite más reintentos subiendo P08.28 de 5 a 10 fallos y alargando P08.29 (tiempo entre reintentos) de 10 s a 721 s.

Errores del campo fotovoltaico (PVINV, PVOC, PVOV, PVLV, A-LS)

• PINV: polaridad inversa. Verifica con multímetro el positivo y negativo y corrige los cables antes de energizar de nuevo.
• PV0C / PV0V: aparecen con bombas monofásicas (por ejemplo de 1 CV) cuya corriente de arranque supera lo que entregan los paneles. La solución es añadir paneles.
• PVLV: revisa los fusibles del campo de paneles; si están bien, es baja radiación y se ajusta P08.28 / P08.29 como en UV.
• A-LS: poca radiación o consumo mayor al disponible, típico de bombas monofásicas con condensador. Se puede ajustar P15.21 (tiempo de arranque por luz débil) a 3600.

Dónde aparece cada código en un sistema de bombeo solar.

Subcarga (ALL)

Alarma que indica poca corriente: la bomba puede estar trabajando en seco o los límites están mal ajustados.

• Bomba monofásica con condensador: ajusta P02.05 subiendo unos 2 A sobre la corriente de placa.
• Depuradora de piscina: desactiva la detección con P15.17 = 0.
• Bombeo (pozo): P15.17 = 65–70 % de la corriente nominal, P15.18 (tiempo entre reintentos) = 1000 y P15.16 = 30 s.

Otros códigos

• EEP (EEPROM): primero presiona STOP/RESET. Si persiste, hay que cambiar el teclado o enviar el equipo a reparación en fábrica.
• tSF (sonda): revisar el cableado de la sonda.
• CE / PCE: verifica baudios, dirección y cable de comunicación; usa cable apantallado alejado de los de potencia.
• 0Ut1/2/3: si aparece sin motor conectado, sospecha de IGBT o de la tarjeta de disparo y consulta al servicio técnico.

Chequeo rápido de la etapa elevadora (bombeo solar):con el variador funcionando a 50 Hz, pulsa SHIFT para ver la tensión del bus. En el equipo de referencia de la guía de campo, una lectura de unos 329–330 V es normal; si se muestra la tensión de producción de los paneles, la etapa elevadora está dañada. Este valor depende del modelo y del sistema.

A 50hz, la lectura con SHIFT revela si la etapa elevadora está sana

Mantenimiento preventivo y conclusión

La mayoría de las paradas no programadas se evita con inspecciones simples y periódicas. Una rutina razonable es mensual para limpieza visual y trimestral o semestral para mediciones.

Lista de verificación

• Limpieza: soplar polvo del disipador y las rejillas con aire seco; revisar que el ventilador gire libremente.
• Ventilación del tablero: filtros limpios, espacios libres respetados y temperatura ambiente dentro del rango del fabricante.
• Apriete de bornes: potencia (R/S/T, U/V/W, PE) y control, con el equipo desenergizado.
• Aislamiento: megger a motor y cable de salida; medir resistencia entre fases del motor.
• Tensión de alimentación: verificar equilibrio y nivel en R/S/T.
• Cables largos (50 m o más): instalar reactor o filtro de salida.
• Historial de fallas: revisar y registrar códigos recurrentes, aunque el equipo ya haya vuelto a funcionar.
• Respaldo de parámetros: guardar una copia de la configuración y documentar cada cambio.
• Condensadores y ventiladores: planificar el reemplazo por vida útil; no esperar a la falla.
• Dimensionamiento: confirmar que la potencia del variador y el filtro corresponden a la corriente real del motor.

Conclusión

Cada código de falla INVT apunta a una familia concreta: tensión (0V, UV), corriente (0C, ETH), carga (0L), fases (SPI, SP0) o temperatura (0H). Medir antes de cambiar, revisar la parte mecánica y el cableado del sistema solar antes de modificar parámetros, y registrar lo que se hace, ahorra horas de parada en tus inversores, baterías y paneles solares. Y la mejor falla es la que nunca ocurre: limpieza, apriete y revisión periódica para optimizar cualquier proyecto de autoconsumo.